EPS電機，EPS汽車助力轉(zhuǎn)向電機、汽車電動助力轉(zhuǎn)向器電機

EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在不同車況下汽車轉(zhuǎn)向時，它通過電子控制裝置，使轉(zhuǎn)向助力電機產(chǎn)生所需的輔助助力，達到操縱穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向輕巧、行使安全，使駕駛員行車有良好的舒適感。該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)精巧、緊湊、節(jié)能、環(huán)保等特點，是當今汽車助力轉(zhuǎn)向中最人性化的產(chǎn)品。

工作原理：
當轉(zhuǎn)動方向盤，扭矩通過輸入軸被傳遞到扭力桿，由于扭力桿為彈性軸，相對輸出軸產(chǎn)生角向位移，輸入軸和輸出軸之間產(chǎn)生角向位移差，使滑塊在輸出軸軸向方向移動，而扭矩傳感器與滑塊相連， 扭矩傳感器將滑塊位移量轉(zhuǎn)換為電壓信號。將扭矩大小變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷捍笮∽兓魉偷?nbsp;P/S 控制模塊。 P/S 控制模塊根據(jù)車速信號和扭矩信號的大小，按照一定的算法， 控制電機電流大小，從而控制電機傳給輸出軸的扭矩大小，實現(xiàn)在不同扭矩和不同車速下的智能助力， 獲得最佳轉(zhuǎn)向特性，協(xié)助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操縱 。 

EPS技術(shù)特點

由于采用動力轉(zhuǎn)向可以減少駕駛員手動轉(zhuǎn)向力矩，改善汽車的轉(zhuǎn)向輕便性，因此在商用車、中高級轎車和輕型車上得到廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)純液壓動力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù)，其特點是工作驅(qū)動力大，其缺點是所設(shè)計的放大倍數(shù)固定，不能實現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。 
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）相比，有如下優(yōu)點： 
●  “效率高”HPS系統(tǒng)效率一般為60%～70%；而EPS系統(tǒng)效率較高，可達90%以上。 
●“能耗少”對于HPS系統(tǒng)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，使汽車燃油消耗率增加4%～6%；而EPS控制器僅在需要轉(zhuǎn)向時，才起動電機，產(chǎn)生助力，使汽車燃油消耗率僅增加0.5%左右。 
●“路感好”由于EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。 
●“回正性好”EPS系統(tǒng)操作簡單，可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性特性，改善汽車操縱的穩(wěn)定性。 
●“對環(huán)境污染少”EPS是通過電子控制，對環(huán)境幾乎沒有污染。 可以獨立于發(fā)動機工作。EPS控制器以電源為能源，只要電源電力充足，即可產(chǎn)生助力作用。 
●“應(yīng)用范圍廣”EPS系統(tǒng)可適用于各種汽車，而且對于環(huán)保型的純電動汽車或混合動力車，EPS系統(tǒng)為其最佳選擇。裝配性好易于布置。 EPS系統(tǒng)零件數(shù)目少，易于整車布置和裝配。

EPS汽車助力轉(zhuǎn)向電機特點：

無刷，有鐵芯，永久磁石，PMSM方式；                   啟動轉(zhuǎn)矩低；

高性能稀土類磁鋼，高功率密度，高轉(zhuǎn)矩；               低噪音；

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